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拉菲ll·没上够100万保险,一定要远离CT6!全车铝合金,太贵!

2020-01-10 11:25:04
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拉菲ll·没上够100万保险,一定要远离CT6!全车铝合金,太贵!

拉菲ll,在试车环节当中我们给大家介绍了这台凯迪拉克ct6的驾乘感受,整体来说加速猛,乘坐舒适。那么这台车内部做工用料具体如何呢,我们不如拆开它看看!今天我们一起来看看这台凯迪拉克ct6的前后防撞梁的情况。

全铝车身:没减配!

在拆卸前后保险杠之前,我们先来聊聊发动机和车身的情况。这台ct6与上次我们拆的那台捷豹xfl一样,全部都采用全铝合金的车身,不一样的是,国产之后捷豹xfl的四门从“铝门”变成了“铁门”。

而这台ct6看上去更厚道一些,包括引擎盖、四门、尾箱盖以及车顶,都是铝合金材质。此外发动舱内的两根粗壮的固定梁,以及横在车前的水箱架,也是铝合金材质!

行人保护:小装置大作用

另外,在发动机舱两侧的液压挺杆处,还有一对“行人碰撞保护”的小装置。当车辆与行人发生碰撞后,两个小装置会直接弹起,将引擎盖顶起一定的空间,让行人落到发动机盖时,形成更多的缓冲空间,起到减少行人伤害的作用。

前防撞梁:硬!太硬!

拆下ct6的前保险杠杠皮之后,我们并没有看到白花花的铝合金防撞梁,为什么呢?实际上,铝合金防撞梁在整车喷漆之前就已经装配在车身上了,然后再整体喷漆。当然,每个产品工序不一样,没什么好坏之分。

这根铝合金防撞梁的厚度大约在3毫米左右,结构为“日”字形,算是比较中规中矩,主流水平。不过对比其他豪华车型来看,ct6前保险杠的下端,没有设置副防撞梁。而这也是我们遇到的第一台没有安装副防撞梁的豪华品牌车型,可能在北美地区的碰撞试验中,不需要考虑这些问题。

不过我们发现,车前水箱支架的一根横梁非常粗壮,并且也是铝合金结构,整体位置与吸能盒平行,也就是说这根铝合金梁,充当了副防撞梁的作用,可以说如果发生交通事故的话,被撞的一方一定会很“难看”。如果把ct6比喻成一台小坦克,一点也不为过。

后防撞梁:后备箱门很容易受伤

相比较宝马和奔驰的后防撞梁来说,ct6的后防撞梁用料非常很实在,一根“日”字形结构,厚度为2毫米左右的铝合金防撞梁。没有像宝马新5系一样,国外铝合金,国内换钢板。

不过,设计问题依旧存在。因为ct6后防撞梁的位置与它的铝合金后备箱门处于平行,那么一旦发生追尾,后防撞梁与后备箱门一起发生变形、损坏。那么对于后方全责的追尾车辆来说,赔偿的费用一定会贵得吓人!

所以如果你想让谁赶紧破产, 就让他撞你ct6的屁股!

总结:全车铝合金,看见要远离

从这台车的前后防撞梁的用料,以及全车铝合金用料来看,国产凯迪拉克ct6确实是诚意满满。只不过就犹如刚才所讲。如果出现追尾事故,后车全责的话,那么很可能因为铝合金后防撞梁、铝合金后备箱门,甚至铝合金后翼子板变形损坏,而支付巨额的赔偿费用。

并且因为铝合金材质是无法钣金修复,只能更换处理,所以一旦后翼子板、c柱,车后板变形的话,很可能因此而造成全车报废!总而言之,告诫各位,如果你前面有一台ct6,并且没有上够100万的保险,一定要远离!

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凯迪拉克ct6前后防撞梁评分