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上市20天订单超3.3万台,卡罗拉做车圈“第一IP”当之无愧

2019-11-24 20:48:02
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基准用于比较,这句话最适合花冠。

2019年,中国汽车市场跌至冰点,但一流汽车市场继续升温。汽车销售排行榜前两辆车日产轩逸和丰田花冠(Toyota Corolla)今年升级,形成了汽车市场“精英圈”之间的内部竞争。其中,花冠作为甲等最经久不衰的车型,也是宣毅在日本车中的主要竞争对手,自然吸引了各方的比较。每辆新车都希望用新一代花冠赢得pk,从而证明它的实力。然后问题出现了,为什么每个人都喜欢pk花冠?卡洛拉对汽车市场有什么样的存在?

Carola是汽车的第一个ip地址。

有人可能会问:花冠既不是当前的销售冠军,也不是第一辆进入中国的汽车。为什么它是汽车的第一个ip地址?

的确,花冠的年销量不如宣姨和郎姨,进入中国的时间也不如桑塔纳和富康。然而,花冠是连续性最好的。这些细节的来源是其悠久的历史和世界上第一个用户总数。自8月31日发行以来,庞大的用户群也是新一代花冠33268个订单的来源。

在全球市场上,拥有52年历史、11代、4700多万用户的卡罗拉(Carola)是汽车行业的传奇。在中国市场,在中国有15年销售历史的花冠也累计超过360万用户。更有价值的是,无论是在中国的15年还是在世界的52年里,汽车系统的定位和名称从未改变,这使得Carola这个名字在消费者的心目中几乎等同于汽车,而且它往往是在提到汽车时想到的第一个名字。

相比之下,日产轩逸的历史要短得多。它的汽车系统诞生于2004年,与此同时,卡罗拉进入了中国市场。有人说蓝鸟是玄一的前身,第一代蓝鸟早在1959年就已经上市了。然而,从20世纪70年代到80年代直到2003年,蓝鸟一直是中级汽车的定位。当宣姨重新命名蓝鸟时,定位也延伸到了甲等车。蓝鸟这个名字也随着宣姨的推广而被取消。今天的蓝鸟已经成为兰尼埃,另一种全新的日产车型。现在,当玄一再次被提到时,很少有人把它和蓝鸟联系在一起。

至于大众品牌旗下的一系列畅销甲等轿车,更不用说历史传承或品牌知名度了。毕竟,郎逸和射手座这两个名字在中国是独一无二的,而捷达和桑塔纳经历了太多的波折和变化。现在他们的定位和意义与我们最初知道的捷达和桑塔纳完全不同。

毫无疑问,花冠已经有50多年的历史,一直是全球汽车市场的“金招牌”。它积累的用户和公众赞誉无法与任何其他汽车相比。因此,任何想要在a级汽车市场取得成就的产品都不能绕过花冠。

卡洛拉是甲级汽车市场的中轴线

在股份制汽车公司中,赢得a级的是世界。这是中国每一家股份汽车公司的市场基础。正是凭借其强大的甲等汽车矩阵,大众汽车在中国实现了400万辆汽车的销量。它的“汽车战略”也激励了许多汽车公司效仿。在原甲等汽车的基础上,衍生出先进产品和入门级产品,形成甲等、甲+类和甲类细分市场。如今,包括大众、日产、本田和别克在内的合资品牌已经推出了3-5辆或更多的甲等汽车,从而奠定了坚实的市场基础。

与大众、日产、本田等品牌“多生孩子、打得更好”的策略相比,卡罗拉在a级汽车市场上独树一帜,扮演“一人守护万人不能逼”的角色。它必须在价格上与宝来、玄一和灵牌竞争,在质量上也必须与阿尔金、蓝鸟和思域竞争。花冠可以说有左右两边,有不止一个敌人。

对丰田来说,花冠是不可替代的基石和支柱。与其他品牌相比,它们需要平衡各种产品之间的定位和定价,以避免内部摩擦。丰田将其全部精力、技术和资源集中在花冠的一个产品上,毫无保留地成为该品牌的第一个产品。有了优秀的士兵,花冠可以抵抗对方的成群结队的军队。然而,从目前的情况来看,花冠确实是最大的。

对于整个甲等汽车市场来说,卡洛拉是一个中轴线。当产品定位变得更加详细,每种产品的价值也不同时,市场和消费者会看到越来越多的以运动、空间、性价比或外观为特色的汽车。当每种产品忙于给自己贴标签时,卡洛拉就成为了过去和未来的纽带。它使用“去标签”让我们知道一辆原厂的甲等汽车是什么样的,没有任何修改,标志着消费者的市场中心。

卡洛拉是好产品的试金石。

作为tnga框架下的第一代车型,第12代花冠在产品实力上得到全面提升,特别是新增加的以l2级自动驾驶核心功能为标准标准的tss2.0智能安全系统,这无疑是新一代花冠的最大亮点,也是同级别的唯一亮点。

作为同级别的基准产品,许多竞争车型都试图用自己的强项来pk花冠,从而证明自己是一辆优秀的a级车。

例如,轩逸将利用其核心优势——乘坐舒适性来与花冠相比较,进一步放大其“大沙发”的形象,或者使用定位最高的1.4t车型来与花冠的1.2t车型相比较,以展示其动力优势等。虽然这种比较往往是片面的,但它在某些方面可以与花冠相媲美,甚至超过花冠。对于任何一辆a级车来说,它都将是产品动力的亮点。

然而,无论是一个大空间还是一个大动力,整个市场都不是没有竞争对手。与卡洛拉在某个维度上的竞争只是一场错位的“强者打弱者”和“田鸡赛马”游戏。然而,与此相反,新一代的卡洛拉在动力、安全和控制方面显示出了在同一水平上唯一的水平和优势。

新一代花冠是唯一一种配备混合动力系统的车型。它的ths-ii是丰田最新的混合动力技术,在20多年的时间里已经发展成为业界领先的混合动力系统。

新ths ii的技术原理仅仅是一种结构,在这种结构中,传统的内燃机将两个电动机串联起来,然后将动力传递给车轮。发动机和电机之间采用行星齿轮结构实现机械硬连接,实现内燃机和电机功率输出的协同匹配和自由转换,以及动能回收和充电工作。

新的混合动力系统采用小型化、轻量化和低损耗技术,与四代普锐斯保持一致。它不仅保持了优异的燃油经济性,而且在同等水平上取得了前所未有的高性能。在加速过程中,ths ii将通过降低发动机转速和提高电机转速来输出功率,从而提供更线性和持久的加速体验。

值得注意的是,新一代花冠采用的油耗测试标准已经从以前的nedc升级到更严格的wltp标准。尽管新一代花冠的油耗并没有明显低于上一代,但由于测试标准的变化和体重的增加,新动力系统实际上在油耗方面进行了相当大的优化。

整个系统以丰田致兴安全系统为标准,这在奢侈品牌的大中型汽车中可能并不少见,但只有新一代花冠能在一辆10万元的a级汽车中做到这一点。

在“丰田安全意识智能旅行安全”理念的指导下,新一代花冠以丰田最新的智能旅行安全系统(tss2.0)为标准。该系统可以直观地概括为“pcs预碰撞系统+DRC动态雷达巡航控制系统+lda车道偏离报警系统+lta车道跟踪辅助系统+ahb自动远光灯系统”。

其中,动态雷达巡航控制系统与传统的自适应巡航相比有明显的优化和改进。当巡航功能打开并且速度限制被设置时,驾驶员只需要轻敲加速器来发出指令,并且车辆将跟随前方的车辆并且继续在车道中心线行驶。任何偏离车道跟踪辅助的情况都将立即得到纠正,当前车辆也将自动制动。如果前方车辆在短时间内重新启动,系统将自动跟随。如果前方车辆的重启间隔较长,驾驶员需要再次踩下油门以启动唤醒巡航功能。

第12代花冠是tnga架构的第一个模型。在tnga的祝福下,车身的低重心设计更符合空气动力学设计,使新款12代花冠带给用户更好的控制感。

然而,为了改善车辆的转向感觉,全新的第12代花冠已经从扭力梁非独立后悬架升级到双横臂独立后悬架。结合拖臂的悬架结构,可以提高车辆行驶轨迹的稳定性,并且可以减小车轮的前后位移,从而提高车辆的转向性能。

此外,新一代卡罗拉配备了aca转弯辅助系统,这在同等级别的前驱动汽车中很少见。转弯时,系统将向内轮施加制动力,并确保外轮的驱动力适当,从而改善转向不足,确保用户能够体验到出色的驾驶乐趣。

消费者会记住好产品,竞争对手也会重视好产品。花冠就是这样一种产品。对消费者来说,这是一辆好车,也是4700万用户的选择。它是比赛的好对手,与花冠的比赛促进了自己的提升和进步。对于整个汽车市场来说,这是一个幸运的时刻,因为有了花冠,我们看到了汽车工业历史上的一个传奇。

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